广东打赢蓝天保卫战 珠三角打造大气污染防治样板

广东打赢蓝天保卫战 珠三角打造大气污染防治样板
党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央把生态文明建设摆在治国理政的突出位置,开展了一系列根本性、开创性、长远性工作,形成了习近平生态文明思想。社会各界认真践行习近平生态文明思想,在这个过程中,涌现出了一批正面典型,生动展示了我国生态文明建设的伟大实践和取得的显著成效。为进一步宣传习近平生态文明思想,推广这些好经验好做法,特撰写10篇典型案例文章,以期引导全社会牢固树立生态文明意识,共同建设美丽中国。  珠江三角洲是我国经济最活跃、人口最密集的区域之一,工业化、城市化水平较高。在经济率先高速发展中,珠三角较早地遭遇了大气污染等环境问题。  面对压力与挑战,广东不回避、不退缩,大胆实践、大胆探索,以珠三角区域大气环境质量改善为突破口,努力探寻经济发展先行区大气污染防治之道。  在经济保持快速增长的同时,广东省取得了蓝天保卫战的阶段性胜利,实现了全省环境空气质量自2015年起连续四年整体达标。2018年珠三角PM2.5年均浓度为32微克/立方米,珠三角已从全国大气污染防治三大重点区域“退出”。珠三角蓝天保卫战的成功实践,为经济发展先行区实现经济与环境协调发展,提供了有益的探索和宝贵的经验。  高位推动,建立区域联防联控工作机制  珠三角大气污染表现出显著的区域性,城市间大气污染相互影响明显,仅从行政区划的角度考虑单个城市大气污染防治难以解决大气污染问题。开展城市之间的区域联防联控,是解决区域大气污染问题的必要机制和有效手段。广东省委、省政府全面统筹、高位推动大气污染防治工作,建立了三个层面的大气联防联控工作机制。  对标国际,建立粤港澳大珠三角联防联控工作机制。依托粤港合作联席会议制度,落实《珠江三角洲地区空气质素管理计划》,推进大气污染防治合作。2014年,粤港澳三地共同签署了《粤港澳区域大气污染联防联治合作协议书》,把环保合作由粤港、粤澳、港澳双边合作推进到粤港澳三边合作。目前,生态环境部牵头开展粤港澳大湾区生态环境保护专项规划编制工作,其中包括加强区域大气污染联防联治。  立足区域,在全国率先建立区域联防联控工作机制。2008年省政府成立由分管副省长作为第一召集人的区域大气污染防治联席会议制度,2010年广东在国内最早发布实施首个面向城市群的大气复合污染治理计划——《广东省珠江三角洲清洁空气行动计划》,按照“环境保护与经济发展相结合,属地管理与区域联动相结合,先行先试与整体推进相结合”的基本原则,全面推进珠三角大气污染联防联控工作。  突破区划,建立三个经济圈联防联控工作机制。依托广佛肇、深莞惠、珠中江三个城市群,加强城市间环保规划衔接和环境应急预警联动,加强重大项目环评审批协调,共同推进环境空气质量改善。  制度先行,建立污染防治决策管理体系  珠三角环境空气污染来源广泛,如何有效应对?构建一套顶层设计与具体结合,涵盖法律法规、政策措施、标准规范的全方位、立体化的大气污染防治决策管理体系至关重要。  建立综合管理法规政策体系。党的十八大以来,广东结合实际,对以往颁布实施的《广东省机动车排气污染防治条例》《广东省珠江三角洲大气污染防治办法》《珠江三角洲环境保护规划纲要》等进一步深化细化。2012年对清洁空气行动计划第一阶段实施情况进行评估,印发第二阶段行动计划;2013年国家《大气污染防治行动计划》印发后,2014年省政府牵头制订了《广东省大气污染防治行动方案》和《珠江三角洲区域大气重污染应急预案》;2018年省政府印发《广东省打赢蓝天保卫战实施方案》;2019年实施《广东省大气污染防治条例》。  细化配套专项管理措施体系。先后印发油气回收综合治理、机动车排气污染防治、火电厂降氮脱硝工程、水泥行业降氮脱硝、工业锅炉污染整治实施方案和挥发性有机物污染减排方案等专项整治方案,出台锅炉、水泥工业大气污染物排放标准及家具、印刷、表面涂装、制鞋行业挥发性有机化合物排放标准等地方标准和技术指南20份。  建立重点污染企业动态更新名单。广东根据污普数据、环统数据和省直有关单位掌握的企业清单,不断完善修正火电厂、锅炉、挥发性有机物、油气回收、建筑扬尘等重点污染源名单,确保大气污染防治工作对象清晰、措施具体。  源头治污,调整优化产业能源结构  如何从源头上控制和减少污染,推进经济与环境协调发展。这是珠三角大气污染防治工作的着力点和聚焦点。通过积极调整区域产业、能源结构,从源头上减少和控制大气污染物的产生。  调整优化产业结构和布局。一方面,大力发展新兴产业,引导产业合理布局。珠三角地区不再新建燃煤燃油电厂和炼化、炼钢炼铁、水泥熟料、平板玻璃等大型项目,并逐步实行更加严格的排放标准,倒逼转型升级。禁止在城市通风廊道上新建高层建筑群,珠三角地区及清远市不再新建陶瓷厂,在全省推行电镀、印染、鞣革等重污染行业统一规划统一定点,实行重污染行业“入园进区、集中治污”。另一方面,积极推进落后产能淘汰和“散乱污”工业企业综合整治。“十二五”以来,累计淘汰落后钢铁产能379.7万吨、水泥产能4026.5万吨、造纸产能176.14万吨、平板玻璃产能1781.5万重量箱。2018年9月省政府部署“散乱污”工业企业综合整治工作,当年全省共排查“散乱污”工业企业10.7万家,关停34673家,整合搬迁12338家,升级改造10915家。经过多年不懈努力,广东三大产业结构由2000年的5.8∶49.6∶44.6调整为2018年的4.0∶41.8∶54.2,“三二一”的标志性转变再获进展。  调整优化能源结构和布局。一是严格控制新增煤电。“十二五”以来,全省陆续关停瑞明电厂、广州旺隆热电机组等合计256.5万千瓦燃煤机组,停建488万千瓦,缓建200万千瓦,除已列入国家电力建设规划和已开工的煤电项目外,“十三五”期间不再启动新的煤电项目建设工作。二是实行煤炭消费减量管理。新建的耗煤项目实施煤炭减量替代,替代规模应来源于珠三角地区。2018年珠三角地区规模以上工业煤炭消费量约7279万吨标煤,相比2012年下降21.12%,是全国10个煤炭消费减量重点地区中,煤炭消费减量替代工作实施得最好的地区。三是严格高污染燃料禁燃区管理。珠三角按照《高污染燃料目录》最严要求管理的禁燃区面积已达2万平方公里,占陆地面积35.7%,基本实现燃煤设备和居民散煤清零。此外,有序发展风电、核电、气电,合理增加接收西电。  精准施策,推进多污染物协同控制  珠三角环境空气质量影响最大的污染因子是什么,如何精准施策?  广东依靠监测先行、科技支撑,构建科学治污平台,实施精准治污、精细管理,确保治污效果。广东省人民政府与科技部合作开展的“重点城市群大气复合污染防治技术与集成”863项目以及“珠江三角洲区域大气复合污染立体监测网”的建成运用,基本摸清了珠三角区域性、复合型、压缩型的大气污染特征,明确臭氧和PM2.5为首要污染物及其来源和形成机理,为珠三角实施区域空气质量精细化管理提供了不可或缺的手段和能力。  以实施总量减排为抓手推进工业源治理。全力推进火电、钢铁、石化、水泥等重污染行业治理,通过脱硫脱硝电价补贴,按期完成全省120台燃煤机组超低排放改造;通过对钢铁、石化、水泥行业执行大气污染物特别排放限值,累计完成10台钢铁烧结机、5台烧结机、71条新型干法旋窑水泥生产线、26条平板玻璃生产线、4家石化行业脱硫等达标排放改造。通过实施燃煤锅炉和建筑陶瓷行业“煤改气”,累计完成建筑陶瓷行业“煤改气”生产线共计329条,淘汰燃煤锅炉共4132台,合计1.6万蒸吨,整治生物质锅炉2557台,完成挥发性有机物重点监管企业治理1397项。  以推进公交电动化工作为重点推进移动源治理。2018年全省电动公交车保有量达到56127辆,公交电动化率为81%,其中广州、深圳和珠海已实现公交100%电动化目标,有效促进NO2浓度下降。提前实施机动车国四、国五、国六排放标准,加强在用车达标监管,建设国家、省、市三级机动车遥感监测系统。实施清洁油品行动,提前供应国六车用柴油和蒸汽压全年不超过60千帕的国六车用汽油。划定黄标车限行区并全面开展黄标车闯限行区电子执法,2014—2017年,广东省共淘汰黄标车和老旧车200.6万辆。佛山市还探索开展了黑烟车电子抓拍处罚制度,取得良好效果。  以建筑工地施工扬尘污染治理为重点推进面源治理。全面部署施工扬尘污染防治工作,提出“五个严格”工作要求:一是严格落实施工扬尘防治“六个100%”措施;二是严格散装物料运输车辆管理;三是严格整治城市道路扬尘污染;四是严格施工扬尘污染监管执法;五是严格落实扬尘防治信息报送制度。全省各市建筑面积5万平方米以上房屋建筑工程均安装了出入口视频监控,实施工地现场在线监控。  严格执法,构建全民参与治污格局  在大气污染防治实践中,广东坚持强化督察、法治保障,做到依法治污、严格治污,严厉打击大气污染等环境违法企业。仅2018年,广东全省共处罚环境违法案件21696宗,罚没金额17.23亿元,按日连续处罚88宗,查封扣押2138宗,限产停产392宗,移送行政拘留671宗,移送涉嫌环境犯罪案件564宗,行政处罚案件数量全国第一,配套办法案件数量和行政处罚罚款金额全国第二,配套办法实现县区全覆盖。  加强宣传教育,做好新闻报道,形成“同呼吸、共奋斗”的良好社会氛围和舆论环境。珠三角大气污染工作起步早,社会关注多,从一开始各级环保主管部门便注重联合党委宣传部门做好当地主流媒体的宣传和引导,增强公众和社会对大气治污的长期性、复杂性、艰巨性、迫切性的认识,确保各项治污工作平稳顺利进行。  珠三角大气污染防治工作及成效,是广东省委、省政府贯彻落实习近平生态文明思想的集中体现,是新发展理念在经济发达省份的成功实践,为全国打赢蓝天保卫战积累了宝贵经验。“良好生态环境是最普惠的民生福祉”,打赢蓝天保卫战必须牢固树立以人民为中心的理念。“绿水青山就是金山银山”,打赢蓝天保卫战必须始终坚持推进经济与环境协调发展。“山水林田湖草是生命共同体”,打赢蓝天保卫战必须用最严格的制度保护生态环境。

酷我音乐“轻”营销引爆国庆前夕,书写行业正能量

酷我音乐“轻”营销引爆国庆前夕,书写行业正能量
不论是关于个人仍是品牌,公益都是一个陈词滥调的论题,但在全民文娱化、碎片化的今日,公益不该被标签化界说。最近,酷我音乐用一波轻营销在国庆前夕引发全民热议,据了解酷我音乐以全民公益为起点,以典范的力气为助推剂,打造明星专列地铁,把公益变成一种更轻松、更风趣、更有含义的举动,招引很多年青集体活跃参加,书写职业正能量。轻年明星,以典范力气,助推全民公益举动在流媒体年代,流量当道,酷我音乐很好的使用流量明星极强的号召力,唤醒明星巨大的粉丝集体,参加公益,助力全民公益。此次酷我音乐展开的《典范阅览》文明地铁专列活动,是酷我音乐实现《典范阅览》第一季粉丝打榜解锁福利,从约请超乎意料的明星阵容,就可见酷我音乐关于本次活动的注重及仔细程度,本次活动 酷我音乐约请来了许魏洲、张继科、肖战、朱一龙等8位尖端流量明星,现在张继科、许魏洲的明星地铁现已在北京地铁4号线投进运转,前来打卡参加的粉丝川流不息,收到广泛好评 。轻松战略,花式互动激起全民年青心态以往品牌喊标语式的自嗨营销早已成为过去时,与用户对话、互嗨,使用户真实参加进来才是硬道理,也正是营销的含义地点。酷我音乐在本次投进《典范阅览》文明地铁专列活动中,就很好的印证了这一点。本次活动率先在豆瓣爆料发声,引发顶流明星粉丝等待,一起微博建议论题声声有YOUNG 这很帅我同步传达,在微博上掀起火热谈论,除了各路微广博V声讨外,粉丝线下纷繁参加粉丝花式打卡挑战赛,活动现已敞开已有很多粉丝在北京地铁四号线和自家爱豆相遇了,一起酷我音乐也收到了粉丝们各种花式打卡的相片,一些脑洞大开的打卡方法也已上榜。在很多花式打卡中,一位来自北京朝阳区的老球王现身张继科明星地铁专列中,并且在地铁中与张继科PK球技,老大爷展现出的年青心态引发网友谈论忆往昔峥嵘岁月,看今朝大爷自拍。此外,一位红领巾少先队员在明星地铁专列中,向世界冠军张继科问候的相片也引起我们重视,可见酷我音乐《典范阅览》在引导、鼓励青少年方面起到了正能量的典范效果,一起以新潮的互动方法,激起全民心态年青化。值得重视的是在本次活动中,有粉丝更是不远千里的来到北京,坚持等了十几辆地铁,只为打卡体会明星专列地铁,这也让我们真实感触到了典范的力气是无量的,用充溢力气的言语陪同用户,这也是酷我音乐《典范阅览》在钢筋混凝土的城市种给年青人送上的一丝温暖。除了花式打卡,酷我音乐还在明星专列对铁上建议了送盲盒活动与粉丝兴趣互动,在许魏洲的明星专列地铁中,就有粉丝都收到了酷我音乐送出的《典范阅览》同款书本。品牌正年青 酷我音乐不忘初心,开释正能量从音乐播放器年代,到音乐流媒体年代,酷我音乐从供给音乐,到向用户供给服务,再到承当社会职责,一向用音乐+的跨界方式抢先出圈,一直坚持创新化、多元化、年青化的理念与年青人玩在一起,经过音乐的力气向青年人传递正能量。在文明传承方面,酷我音乐活跃传承宏扬老艺术家上线《刘兰芳评书》、《王刚讲故事》,在公益传承方面,酷我音乐环绕年青集体,联手典范明星等打造《典范阅览》、《酷我青年说》、《益起同行》、《星声图书室》等很多优质节目,以明星带动粉丝力气,传递公益正能量,让更多年青人自动参加其间。本年是酷我音乐建立14周年之际,酷我音乐相关负责人也表明,14岁的酷我音乐正值年青,在互联网大潮中,酷我音乐将不断用愈加年青的方式和手法,输出更佳精彩的优质节目,与年青人做朋友,为音乐职业开展赋能,为社会公益赋能,初心不改,逐梦前行。

评论 – 加快建设交通强国

评论 | 加快建设交通强国
9月25日,习近平总书记出席北京大兴国际机场投运仪式并巡览航站楼,慰问参与机场建设和运营的广大干部职工时,作出加快建设交通强国的重要指示。我们要闻令而动、听令而行,加快向交通强国进发。  闻令而动,争做建设纲要精神的学习者。《交通强国建设纲要》对交通强国建设进行了顶层设计和系统谋划,是新时代全面推进交通强国建设的行动指南。全面准确学习领会建设纲要,事关交通强国建设大局,也是当前交通运输工作的重中之重,全行业必须切实增强使命感、责任感。  令出行随,进一步加大宣传贯彻力度。宣传贯彻建设纲要是交通运输行业当前的大事,也是进一步凝聚共识、统一思想的过程。要进一步加大建设纲要的宣传力度,深入阐述交通强国建设的基本内涵、发展目标、价值取向、实现路径、任务部署和保障措施,丰富学习载体,切实增强宣传贯彻工作的实效性、影响力,为加快建设交通强国营造良好氛围,发动全社会的力量共同建设交通强国。  时不我待,重在抓落实。加快建设交通强国,不仅要在态度上高度重视,更要在行动上狠抓落实。要抓好建设纲要的任务分工和试点工作,加快编制《国家综合立体交通网规划纲要》和交通运输行业“十四五”发展规划,将交通强国建设各项部署落到实处。要夯实责任、细化任务,脚踏实地、久久为功,为人民群众提供满意的交通服务,为建设社会主义现代化强国当好先行、提供支撑。  机遇千载难逢,使命无上光荣。我们一定要时不我待、只争朝夕,逢山开路、遇水架桥,为加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国而奋斗。  

创意纸模微视频:点亮中国

创意纸模微视频:点亮中国
一张纸能做什么?能够写信、画画、剪纸,也能够折叠造型。新我国建立70周年之际,中心广播电视总台央视网推出《构思纸模微视频:点亮我国》,当下我国美好日子,栩栩如生。    一座桥,点亮港珠澳三地    一个行为,点亮清洁日子    一场冰雪盛会,点亮双奥之城    一种精力,点亮太空愿望    一个理念,点亮新的日子方式    点亮我国,点亮美好日子

北京大兴国际机场即将正式运营 科技带来新花样

北京大兴国际机场即将正式运营 科技带来新花样
题:北京大兴国际机场即将正式运营,三大看点值得期待  新华社“新华视点”记者樊曦、邰思聪  北京大兴国际机场将于近日正式投入运营。从2014年开工建设到2019年揭幕,新建机场备受瞩目。“新华视点”记者近日走进大兴国际机场,近距离体验建设详情。  【看点一】进入方便吗?高速、地铁、城际铁路多种选择,1小时通达京津冀  大兴国际机场位于首都正南,距天安门广场直线距离约46公里,地处京津冀区域的中心。  “机场选址最主要考虑的是‘天’‘地’‘人’的因素。‘天’就是指天上的空域限制,‘地’就是地形条件、交通配套、市政配套等地面上的交通布局,‘人’就是指机场离目标客源地的距离。”中国民用航空局副局长董志毅说。  虽然大兴国际机场建设时间只有5年,选址规划却历经20余年。1993年,北京市在编制《北京市城市总体规划1994—2004》时,就为北京新机场规划了张家湾与庞各庄两处中型机场场址。由于当时首都机场尚能满足航空运力,新机场的选址并没有确定。后历经16年多次选址,2009年,经征求各方意见和专家评估,最终将首选场址定为目前位置。  相比赴首都机场依靠高速和地铁,进出大兴国际机场的方式更多样。“五纵两横”的骨干交通网络让到达机场更为便捷。五纵是指京开高速公路、大兴机场高速、京台高速、京雄城际铁路、轨道交通大兴机场线;两横指大兴机场北线高速、廊涿城际铁路。  大兴国际机场航站楼共7层。地上5层,主要为旅客进出港、候机及中转使用;地下2层,分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。“脚下就是地铁、城际铁路等多种交通形式,实现1小时通达京津冀。”中国民用航空局机场司司长刘春晨表示。  其中,大兴国际机场快线更是体现了“空地一体”的联运理念。在城市航站楼草桥站,旅客可以提前进行安检和行李托运。据建设草桥站的中铁二十三局项目负责人介绍,大兴机场线是全国首个时速160公里的地铁线。从北京南四环以内的市区出发到大兴国际机场,41.4公里的路程仅需19分钟。  航站楼内也体现了方便快捷的理念。大兴国际机场采用中央放射的五指廊构型,在拥有更多近机位的同时,旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米,步行时间不到8分钟。  大兴国际机场建设指挥部、管理中心党委书记李勇兵表示,航站楼采用“二元式布局”,南航、东航作为大兴国际机场的主基地航空公司,将分别在航站楼的西、东两侧运营。旅客可以直接前往该航司所在的候机区,进一步缩短了步行距离。  【看点二】科技有啥新花样?全流程自助,创造40余项国际、国内第一  走进大兴国际机场,旅客最直观的体验是满满的科技感。值机、行李托运、安检、登机,四大关键环节实现全流程自助、无纸化通行、刷脸登机。  “大兴国际机场采用了智能旅客安检系统。这个系统具备旅客自助验证、防止漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自动集成、信息快速查询8项功能特征。”李勇兵说。  记者在东方航空的值机柜台前体验了自助值机和自助办理行李托运。在值机屏幕上点击面部识别后,系统提示需要进行注册。注册程序非常简单,只需要刷二代身份证,脸面对屏幕,就可以将旅客信息与面部信息相关联。今后再来大兴国际机场值机、托运,就可以直接刷脸完成办理。  放置行李箱的传送带也人性化地增加了与地面接触的坡形设计,旅客无需费力搬运即可将行李放在传送带上。  不仅如此,在大兴国际机场,旅客还可使用无源电子行李牌实时获取和查看行李的位置信息。“旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入,并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互,‘嘀嘀’一下,就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。”东方航空工作人员告诉记者。  等待行李的时间也大幅缩短。据测算,机场出港行李到近机位的平均距离仅约230米。进港行李平均运送距离为550米,首件进港行李可在13分钟内到达。  航班中转时间是考验机场能力的重要指标。大兴国际机场将实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟,机场中转衔接时间短,居于世界前列。  “黑科技”还不止这些。初步统计,大兴国际机场共创造40余项国际、国内第一。这里是世界最大的单体隔震建筑、世界首个高铁下穿航站楼、世界首个“双进双出”航站楼,亚洲最大机库也建在这里。为体现环保理念,大兴国际机场也成为全球枢纽机场中首次实现场内通用车辆100%新能源的机场。  【看点三】如何协同京津冀?三地机场将重新分工,基础设施互联共享  “得天独厚的地理位置决定了它不仅是北京的机场,也是雄安新区的机场,更是京津冀共同的机场。”刘春晨表示,大兴国际机场与首都机场形成“一市双场”格局,未来北京市航空旅客吞吐量将突破2.5亿人次,带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素高效聚集,激活150平方公里的临空经济区,服务北京和雄安新区建设,为京津冀区域协同发展提供新动力。  大兴国际机场投入运行后,可以为北京市区、雄安新区、河北的北三县、廊坊、霸州等环京区域和天津的武清、宝坻等区域的旅客流、货物流提供更加方便快捷的选择,将对京津冀民航格局产生深远影响,京津冀三地机场将重新分工。  北京市发展改革委副主任崔小浩表示,北京大兴国际机场是京津冀协同发展的重要举措和成果,“五纵两横”等外围基础设施建设不仅将服务北京大兴国际机场,更加强了京津冀区域基础设施的互联互通和合作共享,对推动京津冀协同发展具有重要意义。  同时,大兴国际机场还将进一步提升京津冀对外开放和交流合作的能力。据了解,截至目前,共有66家航空公司意向入驻大兴国际机场。预计2019年冬春航季,大兴国际机场将开通116条航线,覆盖全球112个航点。到2025年,旅客吞吐量将达到7200万,国际航班占比将达到30%。